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今回は、MOTULの最高峰オイルの300Vです。 このオイルも、1度は試したみたいオイルでした。で、5100の15W-50の印象が硬かった為、300Vの中では 10W-40の粘度を持つ、「CHRONO」をチョイス。 何時もの手順で、オイル交換を済ませます。 投入後の感想は、5100より、僅かにメカノイズが小さく感じます。ブリッピングすると、やはりシャープに吹け上がります。 まあ、15W-50とは比べられませんがね。シフトフィールは、5100よりスムーズですが、妙に、節度が無い感じです。この点に 関しては、バイクの個体差もあると思われますが、カチッとした感じのある5100の方が、私は好きですね。 現時点で、5100との大きな差異は見つけられませんでしたが、300Vは、熱を入れると印象が変わると聞いた事がありますので、 先が楽しみでもあります。 |
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ここ最近、移動で高速道路を使う事が多かったのですが、その時の印象です。 ぶっちゃけて書いてしまえば、「5100の10W-40と何処が違うの？？」って感じなのです。細々、比較していけば、 なめらかさ、振動の感じ方等、違いもあるのですが・・・。ただ、明確な違いを1つ感じる事が出来ました。私の250Sで 出せる限界の速度域で、15分程巡航した後、5100の10W-40は根を上げますが、300V CHRONOは大丈夫でした。それでも、 5100の15W-50よりは、少し頼りない感じですが。 結果的に、現状ぐらいの差であれば、5100の15W-50の方が良い感じです。 「熱を入れると、印象が変わる」という300Vの話も、何か変わった？というレベルですし、この程度の差異であれば、 5100をコマ目に交換した方が、エンジンにとっても良い様に思いました。 |
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総評ですが、ハッキリ言って普通です。可も無く、不可も無くって感じですかね。5100より、多少、寿命が長い程度です。 それでも、油温に関しては、そこそこリニアに反応してくれます。この時の印象から察するに、多少の復元効果はある様です。 でも、トータルで考えてみると、5100の方が優秀に感じます。 どのみち、このシリーズは、明確に2輪、4輪用と分類されるそうなので、300V CHRONOを使い続けるのは無理ですが・・・。 あと、2〜3、気になるオイルをチェックしてみて、大差が無ければ5100に決定しようと思います。 |
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