|
さて、MOTOREXのあまりの感触の悪さに、しばらくやる気が失せていましたが、そういう訳にもいかないので
次のオイルを、MOTUL5100ESTER（10W-40）に決めました。このオイルの前評判として、10W-40にしては、
かなり硬めの印象を受けるとか、250マルチでレースをしても、熱ダレしにくいとか、15W-50をXJRに入れてる人によると、
「夏場でも、かなり硬い。」など、色々、聞いていたので、今回は、粘度設定10W-40をチョイス。 さて、投入後の感触は・・・。 かなり良い感じです。メカノイズも、MOTOREXより確実に小さくなり、シフトフィールも、Pure Racing並に滑らかです。 私的には、5100のシフトフィールの方が、Pure Racingより好きですね。なんの抵抗もなく、スカスカはいるPure Racing の方は、なんとなく落ち着きませんでしたから。それに比べ、5100の方は、カチリと節度のある感じがして、なお、スムーズに ギヤチェンジができる。粘度の違いもありますが、回転フィールも部分合成油のわりに、かなり滑らかです。この先、なかなか期待が持てます。 |
|
今日は、用事であちこち、走り回ってました。 山坂道、渋滞、ハイペース。全走行距離も、200q以上と、オイルを試すにはもってこいの状況でした。さて、その時の印象ですが、 良いです！。流石、MOTULというべきでしょうか。0発進加速も、実にスムーズですし、連続3桁速度走行でも、タレを感じません。上り坂でも、 オイルにパワーを取られる感じも無いですし、上り坂途中の加速も、問題ありません。Pure Racingに迫るパフォーマンスを発揮してくれました。 それに、性能を維持する上で、必要不可欠な定期交換にも負担の少ない価格帯。これも、大事なファクターの一つですよね。今回の印象として、 また、エンジンをかけるのが楽しくなるオイルを見つけてしまった感じです。 |
|
今回は、忙しかったのと、私がズボラして、約3000qを MOTUL 5100ESTERで通しました。 何時もの交換時期まで使ってみた感想ですが、寿命がなだらかに来る感じです。「なだらか」と言うのは、 日に日にメカノイズが増していく感じという事です。でも、シフトフィールは、相変わらず良いですし、 始動時のメカノイズを除けば、基本的に滑らかな印象も変わりません。5100は、MOTULの中では中間グレード 辺りに位置しますが、特別、悪いところは見つかりませんでした。むしろ、大変良いのではないかと思います。 以前、300Vを入れたバイクに乗った事がありますが、5100との差は、それほど大きいモノではないように感じました。 まあ、時間を掛けて接した訳ではないですがね。 トータルで考えて、欠点も無く、価格帯もリーズナブル。5100をメインで行ってみようかとも思いますが、 もう一度、10W-40を試した後、5100の15W-50も試したいと思います。高粘度のオイルの方が、シフトフィールが良いと聞いたからです。 Pure Racingは10W-60でしたが、他の同粘度のオイルが、それと同じ滑らかさを持ってるとも思えませんし、MOTOREXの 10W-60では、非常に不快な思いをしましたので・・・。 |
|
総評で書いた通り、5100ESTERの15W-50を試してみました。 予想通り、シフトフィールは、なかなかの好印象でした。でも、私の250Sには硬かった様です。 確かに、高回転まで回した時の安心感は、10W-40より上ですが、15W-50が本領を発揮する温度まで上がるのに、 妙にダルな感じを受けます。私としては、スムーズなフィールが好きなので、これはちょっといただけません。 今回、4000q弱使ってみましたが、最後まで踏ん張ってくれました。私の250Sに、15W-50を回しきるだけの 力があれば、間違いなく此方をチョイスした事でしょう。或いは、季節によって使い分けるという手もありますね。 |
Back
